{"id":4048,"date":"2016-10-06T22:53:01","date_gmt":"2016-10-07T05:53:01","guid":{"rendered":"http:\/\/misterioresuelto.com\/?p=4048"},"modified":"2017-08-26T15:08:20","modified_gmt":"2017-08-26T22:08:20","slug":"quien-fue-la-primera-victima-en-accidente-de-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/2016\/10\/06\/quien-fue-la-primera-victima-en-accidente-de-avion\/","title":{"rendered":"\u00bfQui\u00e9n Fue La Primera Victima En Accidente De Avi\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"flight815-des1\"<\/p>\n

\"avion-taiwan\"<\/h1>\n

<\/h1>\n

ASCENSO NEFASTO<\/strong><\/h1>\n

 <\/p>\n

Ascenso:<\/span>\r\nAcci\u00f3n de ascender.<\/span>\r\n\r\nNefasto:<\/span>\r\nQue causa desgracia o va acompa\u00f1ado de ella.<\/span><\/pre>\n
 <\/p>\n
Una de las circunstancias\u00a0de la vida que m\u00e1s teme el ser\u00a0humano sin duda alguna es ser victima de un\u00a0accidente a\u00e9reo.<\/p>\n
Todos sabemos las tragedias que han sufrido algunas personas que se han visto involucradas cuando un avi\u00f3n falla.<\/p>\n
Dentro de las interrogantes de las personas\u00a0sin duda hay una pregunta a la que se le puede dar respuesta.<\/p>\n
\u00bf Qui\u00e9n fue\u00a0la primera persona que muri\u00f3 en un accidente de avi\u00f3n?<\/p>\n
Pues la primera tragedia a\u00e9rea sucedi\u00f3 el d\u00eda 17 de\u00a0Septiembre de\u00a01908.<\/p>\n
La victima fue el Teniente de la Armada de Estados Unidos de nombre\u00a0Thomas Etholen Selfridge.<\/b><\/p>\n
\"127415222_1398108147\"<\/p>\n
\"thomas_selfridge_smoking_pipe\"<\/p>\n
\u00bf C\u00f3mo sucedieron los hechos?<\/p>\n
Despu\u00e9s de Wilbur y Orville Wright<\/strong>:<\/p>\n
\"5-facts-about-the-wright-brothers_hd_768x432-16x9\"<\/p>\n
Realizaron con \u00e9xito su hist\u00f3rico primer vuelo de avi\u00f3n el d\u00eda\u00a017 de de diciembre de 1903:<\/p>\n
\"206311main_wright_brothers\"<\/p>\n
\u00a0Mismo que tuvo lugar en Kitty Hawk, Carolina del Norte.<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
Pasaron los pr\u00f3ximos a\u00f1os en gran medida desarrollando su nuevo invento.<\/p>\n
A finales de 1905, su inter\u00e9s en la aviaci\u00f3n hab\u00eda cambiado de la curiosidad y el reto de volar a tratar de establecer como un\u00a0negocio a la aviaci\u00f3n convirti\u00e9ndolo en una industria:<\/p>\n
Estaban buscando un modelo de negocio.<\/p>\n
Por desgracia sus primeros intentos de atraer el gobierno de Estados Unidos a la idea de utilizar aviones fueron rechazadas.<\/p>\n
Los militares simplemente no ve\u00edan c\u00f3mo el avi\u00f3n podr\u00eda ser utilizado en cualquier forma pr\u00e1ctica.<\/p>\n
Por dos a\u00f1os y medio de los hermanos Wright<\/strong> no volaron.<\/p>\n
Continuaron trabajando en su avi\u00f3n, dedicando\u00a0cada vez m\u00e1s tiempo en la construcci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n
Finalmente fueron capaces de atraer el inter\u00e9s de los gobiernos de Francia y Gran Breta\u00f1a, pero en 1907 todav\u00eda no ten\u00edan ning\u00fan contratos en firme.<\/p>\n
La evoluci\u00f3n de la aviaci\u00f3n impuls\u00f3 al presidente Franklin Delano Roosevelt<\/strong>:<\/p>\n
\"fdr_addressing_press\"<\/p>\n
A solicitar por medio del Departamento de Guerra propuestas\u00a0para un avi\u00f3n militar.<\/p>\n
La convocatoria\u00a0fue lanzada a finales de 1907 con especificaciones detalladas solicitando\u00a0una nave capaz de cargar 350 libras, incluyendo dos pasajeros-y suficiente combustible para un vuelo de 125 millas.<\/p>\n
La nave ten\u00eda que permanecer en el aire durante una hora y alcanzar una velocidad de 40 millas por hora.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los $ 25.000 (cerca de $ 600.000 actualmente ) de oferta para empezar la producci\u00f3n de aviones, los hermanos recibir\u00edan un bono de $ 2,500 por cada milla en la que volaran a una velocidad superior a 40 mph.<\/p>\n
Las pruebas se programaron para el mes de Septiembre de 1908.<\/p>\n
Se nombr\u00f3\u00a0un comit\u00e9 de cinco oficiales para evaluar el desempe\u00f1o del avi\u00f3n de los hermanos Wright,<\/strong> incluyendo al teniente Thomas Etholen Selfridge<\/b>.<\/strong><\/p>\n
Esta era la oportunidad de los hermanos Wright<\/strong> hab\u00edan estado esperando.<\/p>\n
Ellos presentaron una propuesta con su avi\u00f3n.<\/p>\n
Al acercarse el tiempo de la exhibici\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n sali\u00f3 una propuesta de compra del Pa\u00eds de Francia por lo que\u00a0Wilbur<\/strong> Wright<\/strong> se fue a Francia durante el verano de 1908 para demostrarle el nuevo avi\u00f3n a los Europeos.<\/p>\n
\"wilbur_wright-crop\"<\/p>\n
Orville<\/strong> Wright<\/strong>\u00a0 permaneci\u00f3 en los Estados Unidos y el 3 de septiembre de 1908 hizo su primer vuelo de prueba en\u00a0Fort Myer, Virginia, adyacente al Cementerio Nacional de Arlington y al otro lado del r\u00edo Potomac de Washington, DC .<\/p>\n
\"orville_wright_1905-crop\"<\/p>\n
El Ej\u00e9rcito de Estados Unidos estaba considerando seriamente la compra de aviones a los hermanos Wright<\/strong> para que fueran nuevo avi\u00f3n militar.<\/p>\n
Para obtener este contrato, Orville<\/strong> Wright<\/strong>\u00a0ten\u00eda que probar que el avi\u00f3n podr\u00eda realizar un vuelo con pasajeros con \u00e9xito.<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
El avi\u00f3n de los hermanos Wright<\/strong>\u00a0ten\u00eda\u00a0avances que no ten\u00eda el primer avi\u00f3n, entre otros avances ten\u00eda asientos para dos tripulantes situados sobre el marco central de la estructura del avi\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
En las primeras pruebas Orville<\/strong> Wright\u00a0<\/strong>vol\u00f3 solo y se estabiliz\u00f3 la nave con un lastre en el asiento vac\u00edo.<\/p>\n
Durante las dos primeras semanas de septiembre Orville<\/strong> Wright\u00a0<\/strong>realizado 15 vuelos en Fort Myer.<\/span><\/p>\n
Casi todos los d\u00edas se fij\u00f3 un nuevo r\u00e9cord de resistencia, culminando con un vuelo de 74 minutos y 20 segundos el 12 de septiembre.<\/p>\n
El ej\u00e9rcito quer\u00eda ver c\u00f3mo se comportaba el avi\u00f3n con un pasajero,<\/p>\n
Cada viaje fue impecable, aunque una de las h\u00e9lices se rompi\u00f3 el d\u00eda 9 de Septiembre.<\/p>\n
Orville<\/strong> Wright\u00a0<\/strong> ten\u00eda dos grandes cuchillas de repuesto enviadas desde Dayton en ese mismo mes de Septiembre y la h\u00e9lice fue cambiada por sus mec\u00e1nicos.<\/p>\n
Se establecieron \u00a0tres r\u00e9cords mundiales el 9 de septiembre, incluyendo un vuelo de 62 minutos.<\/p>\n
Orville Wright<\/strong> demuestra el avi\u00f3n sobre Fort Myer, Virginia.<\/em><\/p>\n
\"1363144992-0\"<\/p>\n
Entonces el d\u00eda 10 de Septiembre de 1908 tuvo a su primer pasajero,\u00a0el teniente Frank P. Lahm.<\/strong><\/p>\n
\"220px-lahm_frank\"<\/p>\n
Charlie Taylor pone combustible al avi\u00f3n mientras\u00a0Orville platica la ruta que van a tomar al emprender el vuelo\u00a0con su pasajero\u00a0el teniente\u00a0Frank Lahm<\/strong><\/em>.<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
Dos d\u00edas m\u00e1s tarde, Orville<\/strong> vol\u00f3 con otro pasajero a bordo, el Mayor\u00a0George O. Squier.<\/strong><\/p>\n
\"220px-george_owen_squier\"<\/p>\n
Para el 12 de septiembre Orville hab\u00eda volado m\u00e1s de 74 minutos en un viaje y hab\u00eda\u00a0llevado a Mayor\u00a0George Squier<\/strong> durante m\u00e1s de 9 minutos en un solo vuelo.<\/p>\n
Un grupo de dignatarios militares y civiles inspeccionar el avi\u00f3n.<\/i><\/p>\n
<\/p>\n
Las pruebas se tuvieron que ver interrumpidas durante tres d\u00edas a causa de los fuertes vientos.<\/p>\n
Finalmente el aire se calm\u00f3 lo\u00a0suficiente para poder emprender\u00a0las pruebas nuevamente.<\/span><\/p>\n
A las cinco de la tarde del 17 de Septiembre de 1908 el teniente Thomas E. Selfridge,<\/strong> que se hab\u00eda ofrecido como pasajero voluntario, estaba listo para emprender la aventura.<\/p>\n
<\/p>\n
Thomas E. Selfridge,<\/strong>\u00a0con casi 90 kilos, era el pasajero m\u00e1s pesado que los hermanos Wright<\/strong> hab\u00edan subido en sus pruebas a bordo del avi\u00f3n, pero sus estimaciones no hac\u00edan presagiar que eso fuera un problema.<\/p>\n
Un serio \u00a0Orville Wright<\/strong> hizo una inspecci\u00f3n visual final de la aeronave, el teniente Thomas E. Selfridge\u00a0<\/strong>se encontraba cerca y ten\u00eda una mueca en la cara que no pod\u00eda reprimir.<\/p>\n
La emoci\u00f3n del joven oficial irritaba Orville Wright.<\/strong><\/p>\n
No confiaba en el hombre y se resent\u00eda de tener que compartir con el el vuelo, pero el ej\u00e9rcito hab\u00eda insistido.<\/span><\/p>\n
Y puesto que Orville<\/strong> y Wilbur\u00a0<\/strong><\/span>Wright\u00a0<\/strong>quer\u00edan vender aviones para el ej\u00e9rcito, que no ten\u00eda elecci\u00f3n.<\/span><\/p>\n
Unos meses antes Thomas E. Selfridge <\/strong>se hab\u00eda convertido en el primer soldado en pilotear una m\u00e1quina m\u00e1s pesada que el aire.<\/p>\n
Hab\u00eda volado una nave llamada el Ala Blanca por casi 100 yardas a una altura de 10 pies.<\/p>\n
\"images\"<\/p>\n
<\/p>\n
Un grupo llamado Asociaci\u00f3n de Experimento a\u00e9rea (AEA), dirigido por el Dr. Alexander Graham Bell,<\/strong> hab\u00eda construido la m\u00e1quina.<\/p>\n
En esta fotograf\u00eda el\u00a0Dr. Alexander Graham Bell <\/strong>y el Teniente\u00a0Thomas E. Selfridge.<\/strong><\/p>\n
\"selfridge-alexander-graham-bell\"<\/p>\n
Los hermanos Wright<\/strong> desconfiaban de la AEA y pensaban que el grupo rival hab\u00eda violado sus patentes.<\/p>\n
Thomas E. Selfridge<\/strong> era secretario de la asociaci\u00f3n, por lo que, naturalmente, encresp\u00f3 a\u00a0Orville<\/strong> Wright<\/strong>\u00a0la petici\u00f3n del ej\u00e9rcito de que\u00a0el oficial fungiera como observador en un vuelo de prueba.<\/p>\n
Orville<\/strong> Wright<\/strong>\u00a0estaba claramente infeliz respecto a volar juntos’<\/p>\n
“Yo no conf\u00edo en \u00e9l ni un\u00a0\u00e1pice”<\/strong> escribi\u00f3 a Wilbur<\/strong> Wright<\/strong>.<\/p>\n
“\u00c9l est\u00e1 muy interesado en el tema y planea reunirse conmigo a menudo en las cenas, etc., \u00c9l tiene una buena educaci\u00f3n y una mente clara. Entiendo que lo hace con el fin de tener un buen arreglo”<\/strong><\/p>\n
Empiezan a preparar el avi\u00f3n para el despegue y lo inspeccionan:<\/p>\n
<\/p>\n
Ya con el avi\u00f3n listo en el \u00e1rea de despegue, le comenta Orville<\/strong> Wright<\/strong>\u00a0a Thomas E. Selfridge<\/strong>\u00a0:<\/p>\n
“Puedes subir si quieres, vamos a despegar en un par de minutos’<\/strong><\/span><\/p>\n
Se dice que el Teniente Thomas E. Selfridge<\/strong> sonri\u00f3 y brinc\u00f3 a su asiento ansioso de empezar el vuelo.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la \u00faltima inspecci\u00f3n al avi\u00f3n, \u00a0Orville<\/strong> tom\u00f3 su lugar.<\/p>\n
Selfridge se encuentra sentado esperando mientras Wright hace las revisiones pre vuelo<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
Thomas E. Selfridge<\/strong> salud\u00f3 a las 2.000 personas presentes y el avi\u00f3n despeg\u00f3 a las\u00a05:14 pm.<\/p>\n
\"1363144992-1\"<\/p>\n
\"1908-fort-myer-orville-wright-thomas-selfridge\"<\/p>\n
Dos asistentes hicieron girar las h\u00e9lices gemelas para arrancar el motor mientras Orville Wright<\/strong> se ajustaba sus\u00a0gafas.<\/p>\n
\"779959002-fort-myer-wright-flyer-orville-wright-primer-vuelo-animal\"<\/p>\n
A una se\u00f1al de Orville Wright\u00a0<\/strong>soltaron una cuerda para liberar un contrapeso ubicado en una\u00a0torre detr\u00e1s del avi\u00f3n.<\/p>\n
Era una\u00a0catapulta la cual lanz\u00f3 el avi\u00f3n por un\u00a0carril de lanzamiento y lo impuls\u00f3 a volar.<\/p>\n
<\/p>\n
La multitud aplaudi\u00f3, luego observ\u00f3 con ansiedad mientras la nave se esforz\u00f3 en un lento ascenso.<\/p>\n
Con \u00a0Thomas E. Selfridge<\/strong> de 175 libras a bordo, el avi\u00f3n ten\u00eda m\u00e1s peso de lo que nunca hab\u00eda tenido antes.<\/p>\n
Orville Wright <\/strong>finalmente estabiliz\u00f3 al avi\u00f3n a 100 pies de altura antes de dirigir la nave en su vuelta.<\/p>\n
<\/p>\n
Un observador coment\u00f3 m\u00e1s adelante:<\/p>\n
” Wright\u00a0 podr\u00eda ser visto, con las manos en la palanca, mirando al frente, y el teniente Selfridge, a su derecha, los brazos cruzados y tan calmado como el aviador atrevido que llevaba a su lado”<\/strong><\/p>\n
Thomas E. Selfridge<\/strong> agit\u00f3 las manos hac\u00eda las caras vueltas hacia arriba mientras el avi\u00f3n se elev\u00f3 por encima de la multitud a 40 millas por hora.<\/p>\n
Todo parec\u00eda proceder a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n
Orville Wright\u00a0<\/strong>estaba llevando a cabo una demostraci\u00f3n simple, habiendo completado cuatro\u00a0vueltas sobre la multitud a una altura aproximada de 50 metros o 150 pies.<\/p>\n
A medio camino de la quinta vuelta, siendo\u00a0las 5:14 de la tarde.<\/p>\n
Orville Wright\u00a0<\/strong>comenz\u00f3 a escuchar un peque\u00f1o golpeteo desconocido en la parte posterior del avi\u00f3n.<\/p>\n
Ech\u00f3 un r\u00e1pido vistazo atr\u00e1s y al no ver que nada fuera de lugar, decidi\u00f3 apagar el motor y grit\u00f3 a su pasajero que ten\u00eda la intenci\u00f3n de aterrizar.<\/p>\n
Pero antes de que pudiera apagar el motor, se oyeron dos grandes golpes con los que la m\u00e1quina comenz\u00f3 a balancearse fuertemente.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, la multitud se qued\u00f3 sin aliento al observar como una pieza de una h\u00e9lice cay\u00f3 al suelo.<\/p>\n
El avi\u00f3n segundos\u00a0antes de que estalle la h\u00e9lice y Orville pierda el control.<\/span><\/i><\/p>\n
<\/p>\n
El avi\u00f3n cay\u00f3 inmediatamente hacia la izquierda.<\/p>\n
Orville Wright<\/strong> tir\u00f3 con fuerza de la palanca de control del tim\u00f3n de direcci\u00f3n delantera.<\/p>\n
El avi\u00f3n pareci\u00f3 recuperarse brevemente, subiendo cerca de 10 pies.<\/p>\n
A una altura de 75 pies, Orville Wright<\/strong> se esforz\u00f3 por mantener el control.<\/p>\n
Comento Orville Wright<\/strong> :<\/p>\n
La m\u00e1quina no\u00a0respond\u00eda\u00a0a la direcci\u00f3n ni a las\u00a0palancas laterales de equilibrio, lo que produce una sensaci\u00f3n de impotencia.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n
A continuaci\u00f3n, el avi\u00f3n vir\u00f3 repentinamente hac\u00eda la derecha.<\/span><\/p>\n
Orville Wright<\/strong> no pod\u00eda conseguir que la maquina respondiera.<\/p>\n
Se apag\u00f3 el motor.<\/p>\n
Thomas E. Selfridge<\/strong> se qued\u00f3 mirando a Orville Wright\u00a0<\/strong>para ver c\u00f3mo reaccionaba.<\/p>\n
Sigui\u00f3 tratando de recuperar el control del avi\u00f3n.<\/p>\n
Orville Wright<\/strong> trat\u00f3 de deslizarse hac\u00eda el suelo con seguridad.<\/p>\n
Orville Wright\u00a0<\/strong>coment\u00f3”<\/p>\n
. . . Continu\u00e9 a empujando las<\/strong>\u00a0palancas, entonces fue cuando\u00a0<\/strong>\u00a0la m\u00e1quina se volvi\u00f3 de repente hacia la izquierda. <\/strong><\/p>\n
Invert\u00ed las palancas para detener el giro y para que <\/strong>las alas tuvieran el mismo nivel. R\u00e1pido como un rayo, la m\u00e1quina se fue\u00a0de\u00a0frente directamente hacia el suelo.<\/strong><\/p>\n
El avi\u00f3n se empez\u00f3 a ir en picada, sin control alguno.<\/p>\n
A medida que el avi\u00f3n cay\u00f3 a la altura de 75 pies, Thomas E. Selfridge\u00a0<\/strong>dej\u00f3 escapar un casi inaudible “Oh-oh!”<\/p>\n
Orville Wright\u00a0<\/strong> no fue capaz de recuperar el control.<\/p>\n
El avi\u00f3n se estrell\u00f3 contra el suelo duro y dej\u00f3 una enorme nube de polvo.<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
La nave se fue a tierra sin remedio a pesar de los esfuerzos de Orville Wright.\u00a0<\/strong><\/p>\n
Mapa aproximado del sitio del accidente.<\/em><\/p>\n
<\/p>\n
Observando desde\u00a0el\u00a0cementerio, el superintendente de del cementerio de Arlington observ\u00f3 al avi\u00f3n caer en picada.<\/p>\n
“Cay\u00f3 como un p\u00e1jaro muerto a tiros en pleno vuelo, haciendo casi una voltereta completa y levantando una densa nube de polvo”.<\/strong><\/p>\n
La multitud estaba al principio en estado de shock en silencio.<\/p>\n
Entonces todo el mundo corri\u00f3 hacia los restos del avi\u00f3n.<\/p>\n
El Avi\u00f3n justo despu\u00e9s de caer.<\/i><\/p>\n
<\/p>\n
Los soldados fueron los encargados de sacar a Teniente Selfridge de los restos del avi\u00f3n.<\/i><\/p>\n
<\/p>\n
Los soldados levantan el ala del avi\u00f3n para sacar al Teniente , Orville yace tirado a la derecha de la fotograf\u00eda..<\/span><\/i><\/p>\n
<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
Ambos pasajeros yac\u00edan ensangrentados enredados en las abrazaderas de alambre delante de sus asientos.<\/p>\n
Wright se quejaba de dolor, ten\u00eda el brazo derecho extendido bajo Selfridge, como para sostenerlo.<\/p>\n
“Oh, mi brazo”,<\/strong> clam\u00f3.<\/p>\n
Selfridge estaba inconsciente y ten\u00eda un profundo corte en la frente.<\/p>\n
“Llamen una ambulancia”, grit\u00f3 alguien. “\u00a1De Prisa!”<\/p>\n
\"1363144992-2\"<\/p>\n
Cuando la nave cay\u00f3 al suelo, tanto Selfridge y Wright fueron despedidos contra los cables restantes y quedaron\u00a0inmovilizados entre en los restos del avi\u00f3n.<\/p>\n
Primeramente\u00a0Orville Wright fue sacado de los restos del avi\u00f3n.<\/p>\n
Estaba sangrando pero conciente.<\/p>\n
Thomas Selfridge no fue tan afortunado.<\/p>\n
Cuando finalmente fue sacado\u00a0de entre los res<\/span>tos del avi\u00f3n, estaba ensangrentado e inconsciente.<\/span><\/p>\n
Nunca recuper\u00f3 la conciencia.<\/p>\n
Orville en la camilla, se puede ver la h\u00e9lice quebrada.<\/span><\/i><\/p>\n
<\/p>\n
El Teniente siendo atendido.<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
Yace inconsciente en el suelo.<\/p>\n
\"Thomas<\/p>\n
Llevando a\u00a0Thomas E. Seldridge <\/span><\/span><\/b><\/em>al hospital<\/em>.<\/span><\/span><\/p>\n
\"Thomas<\/p>\n
Los dos hombres fueron trasladados a un hospital militar en el que se encontraban realizando las pruebas de vuelo.<\/p>\n
Selfridge fue operado esa noche, pero pero a las 8:10 de la tarde, muri\u00f3 de una fractura de cr\u00e1neo.<\/p>\n
As\u00ed fue que pas\u00f3 a las estad\u00edsticas como\u00a0\u00a0la primera persona en morir en un accidente a\u00e9reo.<\/p>\n
\"wbscrapbooks7\"<\/p>\n
Selfridge<\/strong> fue enterrado con honores militares en el cementerio nacional de Arlington.<\/p>\n
Orville describe m\u00e1s adelante el accidente que mat\u00f3 a Selfridge en una carta a su hermano Wilbur\u00a0:<\/p>\n
En la cuarta ronda, todo parece trabajar mucho mejor y m\u00e1s suave que cualquier ex vuelo, que comenz\u00f3 en un circuito m\u00e1s grande con menos giros bruscos. Fue en el primer turno lento que comenzaron los problemas. … Una r\u00e1pida mirada detr\u00e1s revel\u00f3 nada de malo, pero me decid\u00ed a cortar la energ\u00eda y descender tan pronto como la m\u00e1quina podr\u00eda enfrentarse en una direcci\u00f3n donde se podr\u00eda hacer un aterrizaje. Esta decisi\u00f3n fue casi alcanzado, de hecho, supongo que era no m\u00e1s de dos o tres segundos desde el momento en que se escucharon los primeros grifos, hasta que dos grandes golpes, que dieron al equipo una terrible sacudida, mostr\u00f3 que algo se hab\u00eda roto. … La m\u00e1quina se volvi\u00f3 de repente hacia la derecha e inmediatamente apag\u00f3 la energ\u00eda. R\u00e1pido como un rayo, la m\u00e1quina se convirti\u00f3 en el frente y comenz\u00f3 directamente hacia el suelo. Nuestro curso de 50 pies estaba dentro de muy pocos grados de la perpendicular. El teniente Selfridge hasta este momento no hab\u00eda pronunciado una palabra, a pesar de que tom\u00f3 una r\u00e1pida mirada atr\u00e1s cuando la h\u00e9lice se rompi\u00f3 y se volvi\u00f3 una vez o dos veces a mirar a la cara, evidentemente, para ver lo que pensaba de la situaci\u00f3n. Pero cuando la m\u00e1quina se volvi\u00f3 la cabeza por primera vez para el suelo, exclam\u00f3: “\u00a1Oh! <\/strong>\u00a1Oh!’<\/strong> con una voz casi inaudible.<\/strong><\/p>\n
\n
\n
\n
\n
En Francia, Wilbur se sorprendi\u00f3 por la noticia y se culpaba.<\/p>\n
“La muerte del pobre Selfridge fue un choque mayor para m\u00ed que las lesiones de Orville, que resultaron tambi\u00e9n ser graves con el tiempo”<\/p>\n
Escribi\u00f3 a su hermana, Katherine:<\/p>\n
 “Estoy seguro que ‘Bubbo’ va a salir bien del problema,\u00a0pero respecto al otro es irremediable.”<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"Resultado<\/p>\n
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Wilbur, el hermano mayor, tambi\u00e9n sinti\u00f3 que era de alguna manera responsable.<\/p>\n
“No puedo dejar de pensar una y otra vez:” Si yo hubiera estado all\u00ed, no habr\u00eda sucedido. ‘ “<\/strong><\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les fueron los resultados de la investigaci\u00f3n del accidente?<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
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\n
\n
Despu\u00e9s de los acontecimientos los oficiales del ej\u00e9rcito se comprometieron a continuar con sus esfuerzos de volar.<\/p>\n
“Es un acontecimiento muy triste y lo lamentamos profundamente ”\u00a0<\/strong>dijo el Secretario de Guerra.<\/p>\n
Pero se culp\u00f3 del accidente a una falla mec\u00e1nica en lugar de cualquier error humano o de c\u00e1lculo de los principios b\u00e1sicos.<\/p>\n
“No veo ninguna raz\u00f3n por la que este accidente deba ser un\u00a0serio rev\u00e9s para los experimentos en aeron\u00e1utica por parte del ej\u00e9rcito.”<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Otra vista de los restos.<\/em><\/p>\n
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SE hizo una replica del avi\u00f3n accidentado.<\/p>\n
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Otros se hicieron eco de este sentimiento. Augusto Post, secretario del Aero Club de Am\u00e9rica llam\u00f3 a Selfridge un “m\u00e1rtir de la causa”,<\/strong> pero agreg\u00f3:<\/p>\n
 “No es probable que este deplorable accidente tenga repercusiones graves que provoquen el retraso del\u00a0progreso de la aviaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n
Una investigaci\u00f3n del accidente revel\u00f3 que la pala de la h\u00e9lice derecha se hab\u00eda roto y se hab\u00eda aplanado de alguna manera.<\/p>\n
La diferencia de empuje entre las dos cuchillas caus\u00f3 el golpeteo misterioso.<\/p>\n
Las presiones aerodin\u00e1micas obligaron a la cuchilla derecha a salirse de su posici\u00f3n lo suficiente para cortar los cables que controlan el tim\u00f3n vertical.<\/p>\n
De acuerdo con el informe oficial del ej\u00e9rcito:<\/p>\n
 “El tim\u00f3n trasero cay\u00f3 a un lado y el aire golpeando por abajo,\u00a0hizo que el avi\u00f3n\u00a0comenzara a planear hacia abajo, lo cual ocasion\u00f3 una tendencia hac\u00eda arriba de\u00a0la parte trasera de la m\u00e1quina, que aument\u00f3 hasta que el\u00a0equilibrio estaba totalmente perdido.Entonces el avi\u00f3n se inclin\u00f3 hacia delante y cay\u00f3 hacia abajo, las alas izquierdas golpearon la tierra antes que las de la derecha. Aterriz\u00f3 de frente y ellos as\u00ed como el tim\u00f3n delantero fueron aplastados”<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Orville Wright<\/strong> fue absuelto de cualquier culpa.<\/p>\n
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Hab\u00eda hecho lo mejor que pudo dadas las circunstancias.<\/p>\n
Una semana m\u00e1s tarde, Selfridge fue enterrado con honores militares en el cementerio nacional de Arlington.<\/p>\n
Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, el ej\u00e9rcito compr\u00f3 un avi\u00f3n de los hermanos\u00a0Wright<\/strong> por la cantidad de\u00a0$ 30.000.<\/p>\n
Fue el primer avi\u00f3n militar del mundo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Respecto a las lesiones:<\/p>\n
Selfridge se golpe\u00f3 la base del cr\u00e1neo en uno de los\u00a0montantes de madera del marco al salir despedido del avi\u00f3n,\u00a0cubierto de sangre \u00a0tuvo que ser sacado debajo del\u00a0tanque de combustible del motor y del avi\u00f3n que hab\u00eda ca\u00eddo sobre \u00e9l.<\/p>\n
Fue sometido a neurocirug\u00eda, pero muri\u00f3 tres horas despu\u00e9s del accidente sin recuperar la conciencia,\u00a0mor\u00eda a causa de una fractura craneal y golpes internos sin llegar a recuperar nunca la conciencia.<\/p>\n
Ten\u00eda 26 a\u00f1os.<\/p>\n
Thomas Selfridge fue enterrado no muy lejos del lugar del accidente, en la Secci\u00f3n 3, Lote 2158, Cuadr\u00edcula QR-13\/14 del cementerio nacional de Arlington, El cementerio est\u00e1 adyacente a Fort Myer sitio en el que sucedi\u00f3 el accidente.<\/span><\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
\"selfridgethomas\"<\/p>\n
Orville sufri\u00f3 graves lesiones, incluyendo la\u00a0pierna\u00a0izquierdo quebrada, varias costillas rotas y una cadera da\u00f1ada, estuvo\u00a0consciente de un breve periodo de tiempo antes de desmayarse, fue hospitalizado durante siete semanas.<\/p>\n
Orville Wright hab\u00eda escapado de la muerte.<\/p>\n
A pesar de que volver\u00eda a caminar de nuevo y volver\u00eda a volar, \u00a0Orville continu\u00f3 sufriendo a causa de las fracturas en la cadera que hab\u00edan pasado desapercibidas en su momento.<\/p>\n
Selfridge no llevaba casco, mientras que Wright solamente llevaba su cl\u00e1sica una gorra, como dos fotograf\u00edas tomadas antes de emprender el vuelo lo prueban.<\/p>\n
\"1908-fort-myer-orville-wright-thomas-selfridge\"<\/p>\n
Si Selfridge hubiera\u00a0usado\u00a0un casco de cualquier tipo, lo m\u00e1s probable es que hubiera sobrevivido al accidente.<\/p>\n
Como resultado del accidente, los primeros pilotos del Ej\u00e9rcito de Estados Unidos llevaban grandes cascos pesados parecidos a los primeros cascos de f\u00fatbol usados\u00a0con el fin de minimizar la posibilidad de una lesi\u00f3n en la cabeza como la\u00a0que mat\u00f3 a Selfridge.<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
Cuando sali\u00f3 del hospital, los hermanos analizaron los restos del avi\u00f3n y determinando que el accidente se hab\u00eda causado por el exceso estr\u00e9s al que se someti\u00f3 el motor ca\u00eddo, gracias a lo que redise\u00f1aron su aparato llamado The Flyer<\/strong> para eliminar los errores que llevaron al accidente.<\/p>\n
A pesar de la ca\u00edda y la primera muerte de pasajeros en un avi\u00f3n, el Ej\u00e9rcito fue significativamente impresionado con el vuelo del avi\u00f3n y permiti\u00f3 que los hermanos completar los ensayos el a\u00f1o siguiente.<\/p>\n
Fueron ganadores del\u00a0contrato.<\/p>\n
Junto con \u00e9xito en Francia, los hermanos Wright estaban bien en su camino hacia el establecimiento de lo que se convertir\u00eda en gran compa\u00f1ia.<\/p>\n
Aunque los primeros d\u00edas de la aviaci\u00f3n siguieron estando llenos de peligro, hoy un viaje en avi\u00f3n es estad\u00edsticamente uno de los modos de transporte m\u00e1s seguros basados en las millas recorridas pasajeros.<\/p>\n
Entre 1995 y 2000 hab\u00eda alrededor de 3 muertes por cada 10 millones de pasajeros que tomaron un vuelo.<\/p>\n
Es decir un pasajero necesita volar 3.3 millones de veces para tener la posibilidad de morir, si toma un vuelo diario necesitar\u00eda 8500 a\u00f1os, si realiza 5 vuelos anuales necesitar\u00eda 620.000 a\u00f1os.<\/p>\n
Aunque no hab\u00eda nada nefasto sobre esta muerte, el teniente Selfridge era parte de un grupo de inventores de avi\u00f3n rivales de los hermanos Wright<\/strong>\u00a0, los se\u00f1ores\u00a0Alexander Bell y Glenn Curtiss (denominado Asociaci\u00f3n Aerial Experiment), que los hermanos Wright consideran ladrones de su trabajo.<\/p>\n
Fue porque Selfridge estaba involucrado con la aviaci\u00f3n que los militares le asignaron como pasajero en el vuelo, pero los hermanos estaban recelosos.<\/p>\n
Selfridge hab\u00eda\u00a0dise\u00f1ado el primer avi\u00f3n Experimental de la Asociaci\u00f3n a\u00e9rea, llamado el Ala Roja, que vol\u00f3, pero carec\u00eda de la estabilidad de control que\u00a0los hermanos Wright hab\u00edan inventado.<\/p>\n
Si no hubiera muerto, Selfridge probablemente habr\u00eda llegado a ser un gran nombre en la aviaci\u00f3n.<\/p>\n
Lo que a\u00fan menos personas saben es que la primera v\u00edctima mortal podr\u00eda haber sido el presidente Theodore Roosevelt<\/strong>.<\/p>\n
\"Resultado<\/p>\n
Durante varias semanas, a partir de Julio\u00a0de 1908, Orville Wright<\/strong> hab\u00eda estado llevando a cabo vuelos de prueba con el ej\u00e9rcito en Fort Myer, un puesto militar en las afueras de Washington DC.<\/p>\n
El 14 de septiembre, se inform\u00f3 de que el presidente Roosevelt hab\u00eda dicho que quer\u00eda volar con Orville Wright<\/strong> en uno de los vuelos de prueba pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Orville Wright\u00a0<\/strong>sabiamente puso reparos diciendo:<\/p>\n
“He o\u00eddo el informe que el presidente Roosevelt quiere subir conmigo. Lo siento, yo no creo que el Presidente de los Estados Unidos debe tomar tales posibilidades. Por supuesto, volando en el aire es tan seguro como montar en un tranv\u00eda, pero hay accidentes que podr\u00edan ocurrir. Aparte de mis parientes, tal accidente para m\u00ed significar\u00eda nada, pero la Naci\u00f3n ser\u00eda la v\u00edctima si el presidente result\u00f3 herido o muerto “.<\/strong><\/p>\n
Los que conoc\u00edan el presidente Theodore Roosevelt<\/strong> dijo que iba a insistir en volar con Orville Wright<\/strong> cuando regresara a Washington DC desde Oyster Bay, Nueva York la semana siguiente.<\/p>\n
El destino quiso intervenir en los planes del Presidente para volar con Orville Wright<\/strong> .<\/strong><\/p>\n
El 11 de octubre de 1910, Theodore Roosevelt\u00a0<\/strong>ya fuera del cargo de Presidente se convirti\u00f3 en el\u00a0primer expresidente de volar en un avi\u00f3n en Kinloch, MO, cuando acompa\u00f1\u00f3\u00a0en un vuelo corto\u00a0a un piloto llamado Arch Hoxsey<\/strong> que trabajaba con anterioridad para los hermanos Wright<\/strong>.<\/p>\n
\"presidente\"<\/p>\n
Cuando tocaron tierra despu\u00e9s de \u00a0tres minutos y medio\u00a0Roosevelt dijo:<\/p>\n
“Fue genial!\u00a1Primera clase! Fue la mejor experiencia que he tenido, me gustar\u00eda poder permanecer hasta por una hora, pero no tienen el tiempo esta tarde “.<\/strong><\/p>\n
Theodore Roosevelt<\/strong> fue muy afortunado. Arch Hoxsey<\/strong> morir\u00eda en Los Angeles CA, s\u00f3lo un poco m\u00e1s de dos meses despu\u00e9s, el 31 de diciembre de 1910, cuando su avi\u00f3n se estrell\u00f3 desde una altura de 7.000 pies<\/p>\n
En conclusi\u00f3n:<\/p>\n
El problema no estaba relacionado con lo que hoy llamar\u00edamos \u201cfactores humanos\u201d, sino con la mecanizaci\u00f3n de las palas.<\/p>\n
Tampoco fue algo personal ni cosas de negocios.<\/p>\n
IMAGINATE cuantos a\u00f1os necesitas para completar los 3.3 millones de vuelos que dicen las posibilidades.<\/p>\n
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MISTERIO RESUELTO 035.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
    ASCENSO NEFASTO   Ascenso: Acci\u00f3n de ascender. Nefasto: Que causa desgracia o va acompa\u00f1ado de ella.   Una de las circunstancias\u00a0de la vida que m\u00e1s teme el ser\u00a0humano sin duda alguna es ser victima de un\u00a0accidente a\u00e9reo. Todos sabemos las tragedias que han sufrido algunas personas que se han visto involucradas cuando un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4066,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[118,3,1],"tags":[149,152,146,150,147,151,153,148],"class_list":["post-4048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidades","category-historia","category-uncategorized","tag-accidente","tag-aviacion","tag-avion","tag-muerto","tag-orville","tag-primero","tag-selfridge","tag-wright"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/misterioresuelto.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/avion-taiwan.jpg?fit=654%2C371&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7TNfk-13i","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4048"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5748,"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4048\/revisions\/5748"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/misterioresuelto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}