Misterio Resuelto La Historia Del SS Cotopaxi.

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NAVIO RETORNADO

 

En el mes de Mayo del 2015 empezaron rumores persistentes sobre un barco perdido en el Triángulo de las Bermudas hace alrededor de 90 años que había vuelto a aparecer cerca de las costas cubanas.

 Los rumores decían que el Barco SS Cotopaxi había sido encontrado en las costas cubanas, que al abordar el barco no había ninguna persona a bordo.

Se mostró una fotografía del momento del abordaje por la guardia costera de Cuba:

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La primera pregunta fue:

¿Cuál es la historia del barco SS Cotopaxi?

El día 29 de Noviembre de 1925, el barco SS Cotopaxi salió del puerto de Charleston en Carolina del Sur con destino a al puerto de  La Habana, Cuba.

Cotopaxi

 

Zarpó con una tripulación de 32 miembros y estaban bajo el mando del capitán WJ Meyer, con una carga de 2340 tonelada de carbón.

El SS Cotopaxi era propiedad de la naviera Clinchfield, fue construido por la compañia Great Lakes Engineering Works ubicada en River Rouge, Michigan USA y fue lanzado al agua en 1918.

 

El nombre del barco es también el nombre de un activo volcán en las montañas de los Andes, se encuentra en el la provincia de Cotopaxi, a unos 50 km (31 millas) al sur de Quito, así como a 33 km (21 millas) al noreste de la ciudad de Latacunga, Ecuador, en América del Sur.

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El día 1 de Diciembre de 1925 a las 3:20 pm el SS Cotopaxi emitió una llamada de auxilio, su informe fue que el barco estaba escorando y haciendo agua sin razón aparente.

Escora es la inclinación que toma un buque cuando éste se aparta de la vertical al sufrir un corrimiento de la carga u otros motivos.

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También informó que la radio y la brújula ‘a bordo de la nave estaban fallando, minutos más tarde, el barco emitió una llamada de emergencia conocida como SOS, a continuación la última transmisión de radio indicó que el barco estaba a punto de hundirse, se interrumpió el contacto por radio, no se volvió a saber del Barco.

La última ubicación conocida del Cotopaxi fue a 45 millas náuticas al suroeste de Cuba, la región a la que ahora nos referimos como el Triángulo de las Bermudas.

El Triángulo de las Bermudas es una región poco definida que cubre el área entre Miami, Puerto Rico y las Bermudas, donde decenas de barcos y aviones han desaparecido en extrañas circunstancias.

Bermuda Triangle

Aquí más información sobre el Triángulo de las Bermudas.

La verdad del Triángulo de las Bermudas.

Con el paso de los días no se supo más del barco, a mediados del mes se empezó a perder la esperanza de encontrar al barco y su tripulación:

[Imagen: yyvip3w.png]

El barco fue incluido en la lista oficial como perdido  el 31 de diciembre de 1925.

Aquí la publicación en el que se declaró el barco como desaparecido:

Esquela publicada por familiares de los tripulantes:

[Imagen: WyZB3Oa.png]

[Imagen: LiprrDl.png]

Pero …….

¿De dónde proviene la fuente de la información de que apareció el barco SS Cotopaxi después de casi un siglo?

Pues proviene de un artículo de publicado el día 18 de Mayo del 2015, el sitio web de World News Daily publicó una noticia con el título:

Triángulo de las Bermudas: Nave reaparece 90 años después de la desaparición “.

 

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Dice la información publicada:

“La Habana | La Guardia Costera cubana ha anunciado esta mañana, que habían interceptado un barco no tripulado en dirección a la isla, que se presume que es elSS Cotopaxi , un carguero, que desapareció en diciembre de 1925 y desde entonces ha sido conectado a la leyenda del Triángulo de las Bermudas.

Las autoridades cubanas descubrieron el barco por primera vez el 16 de mayo, cerca de una zona militar restringida, al oeste de La Habana. Se hicieron muchos intentos infructuosos de comunicarse con la tripulación, y, finalmente, se movilizaron tres patrulleras para interceptarlo.

Cuando llegaron, se sorprendieron al encontrar que la nave era en realidad un vapor de casi 100 años de edad identificado como el Cotopaxi, un nombre famoso asociado con la leyenda del Triángulo de las Bermudas. No había nadie a bordo y el barco parecía haber sido abandonado durante décadas, lo que sugiere que este hecho podría ser el carguero que desapareció en 1925.

Una búsqueda exhaustiva de la nave llevó al descubrimiento de la bitácora del capitán.Fue, de hecho, asociado a la Compañía de Navegación Clinchfield, los propietarios de laSS Cotopaxi , pero no ha aportado ninguna pista acerca de lo que le pasó a la nave durante los últimos 90 años.”

Fotografía que acompaña al texto:

cubajournal

experto cubano, Rodolfo Salvador Cruz, cree que el cuaderno de bitácora del capitán es auténtico. Este documento está lleno de información valiosa sobre la vida de la tripulación antes de la desaparición de la nave, pero las entradas se detiene repentinamente el 1 de diciembre, 1925.

 

Siguíendo con lo publicado:

“El vicepresidente del Consejo de Ministros, el general Abelardo Colomé, anunció que las autoridades cubanas iban a realizar una investigación exhaustiva para esclarecer el misterio de la desaparición y reaparición de la nave.

“Es muy importante para nosotros entender lo que pasó”,  dice el general Colomé. “Este tipo de incidentes pueden ser muy malo para nuestra economía, por lo que querrá asegurarse de que este tipo de desaparición no vuelva a suceder. Ha llegado el momento de resolver el misterio del Triángulo de las Bermudas, una vez por todas “.

islas Bermudas

El Triángulo de las Bermudas es una región poco definida que cubre el área entre Miami, Puerto Rico y las Bermudas, donde decenas de barcos y aviones han desaparecido en extrañas circunstancias.

 

Termina la publicación con las siguientes palabras:

“La cultura popular ha atribuido muchas de las desapariciones a fenómenos paranormales y sobrenaturales, o para la actividad de los seres extraterrestres. Una explicación, incluso fija la culpa en la tecnología de las sobras del mítico continente perdido de la Atlántida.

A pesar de la popularidad de todas estas teorías extrañas, la mayoría de los científicos ni siquiera reconocen la existencia del Triángulo de las Bermudas, y culpan a errores humanos y los fenómenos naturales de las desapariciones.

La misteriosa reaparición de la SS Cotopaxi ha, sin embargo, ya generado un gran interés en la comunidad científica y podría empujar a algunos expertos a cambiar de opinión sobre el tema.”

La noticia se extendió pero no por los medios informativos oficiales sino por sitios conocidos por promover teorías de conspiración o desinformación.

Además el hecho de que no hubo comentario del País de Cuba, empezó a levantar sospechas ya que sería un hecho histórico el que apareciera un barco perdido en el triángulo de las Bermudas después de casi 100 años.

Entonces los buscadores de la verdad se volcaron a las fotografías presentadas como evidencia, fueron dos fotografías las publicadas por el World News Daily a la que posteriormente se le unió una tercera fotografía.

La primera fotografía fue la siguiente:

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Para encontrar el origen de la fotografía anterior, nos debemos remontar al año 1977, fue cuando Steven Spielberg presentó la película “Close Encounters of the Third Kind” en español conocida como ” Encuentros cercanos del tercer tipo”

La película cuenta la historia de Roy Neary, reparador de líneas eléctricas a quien le cambia la vida tras experimentar un encuentro con un objeto volador no identificado (OVNI) de cuya existencia está al tanto el gobierno de los Estados Unidos, el cual colabora con los ovnis en una especie de equipo internacional de científicos investigadores.

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Pues resulta que en esa película el SS Cotopaxi, desaparecido en el Triangulo de las Bermudas aparece en mitad del llamado desierto de Gobi.

Aquí la fotografía de la película:

 

En el siguiente vídeo, al segundo 32 podemos apreciar al SS Cotopaxi en la película:

 

Aquí la comparación de la fotografía proporcionada por World News Daily y una fotografía de la película ” Encuentros cercanos del tercer tipo”

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Podemos ver que es el mismo barco, nada que explicar.

La segunda fotografía que muestra como evidencia en World News Daily es la siguiente:

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experto cubano, Rodolfo Salvador Cruz, cree que el cuaderno de bitácora del capitán es auténtico. Este documento está lleno de información valiosa sobre la vida de la tripulación antes de la desaparición de la nave, pero las entradas se detiene repentinamente el 1 de diciembre, 1925.

Pues resulta que el hombre que aparece no se llama Rodolfo Cruz Salvador, tampoco es cubano, su verdadero nombre es Lee Smale, es un ciudadano Británico.

Aquí tenemos otra fotografía de Lee Smale donde se aprecia de nueva cuanta con el cuaderno de bitácora del capitán.

El cuaderno de bitácora olvidado de un ex buzo de la Marina Real Bob Smale por su hijo Lee (en la foto) ha puesto de manifiesto una visión fascinante de intentos de elevar una única Primera Guerra Mundial submarino que se hundió hace más de 80 años

Efectivamente Lee Smale sostiene entre sus manos el cuaderno de bitácora del capitán tal y como se aprecia en en la fotografía que publica World News Daily  pero se les olvidó aclarar que el cuaderno de bitácora del capitán que vemos en la fotografías pertenece a Albert ‘Bob’ Smale padre de la persona que sale en la fotografía.

El diario decoloración fue redescubierto por la familia de buzo naval nacido en Plymouth que han participado en una operación de salvamento de un año para recaudar primer portaaviones submarino del mundo, el HMS M2

El diario revela que el hundimiento fue un resultado directo de la falta para asegurar las puertas.

Revela que la Primera Guerra Mundial submarino que se hundió hace más de ochenta años como resultado de un fallo simple para asegurar la puerta

El Diario de Albert ‘Bob’ Smale se refiere a la siguiente historia:

El 26 de Enero de1932 se hundió el primer portaaviones bajo el agua del mundo, el HMS M2 durante el ejercicio rutinario, todas las 60 personas de la tripulación del buque perdieron la vida en la tragedia.

Fotografía del submarino portaaviones con el avión al inicio de la catapulta necesaria para que volara:

Previsto para el reconocimiento aéreo en misiones de exploración por adelantado, el avión había articulado alas para permitir que quepa dentro de un hangar hermético especialmente diseñado

El M2 fue uno de los cuatro submarinos de la clase ¿m¿ puestas en servicio durante WW1 y tras el cese de las hostilidades fue modificado para llevar un pequeño biplaza Parnell Peto biplano. En la foto, el HMS M2 en la acción

 

Posteriormente se regresaba a su lugar por medio de una grúa:

Lanzada por 'catapulta' hidráulica del Peto, a su regreso fue recuperado por medio de una grúa de cubierta montada

 

El hombre llamado Rodolfo Cruz Salvador es en realidad Lee Smale y su fotografía fue utilizada en forma inadecuada.

Por supuesto que no tiene nada que ver con la historia del SS Cotopaxi, nada que explicar

Después para reforzar la historia del barco encontrado por la guardia costera salió a la luz la tercera fotografía relacionada con el SS Cotopaxi:

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Con otra historia pero relacionada con la primera historia:

“El 10 de mayo de 2015 a principios de la madrugada, un buque de carga llamado “La Angostura” tripulado por el Capitán Leonidas, hizo su camino hacia abajo a través del canal de la patagónica, cerca de Chile.

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Cuando el Capitán Leonidas entró en el extremo del canal  “PUNTA ARENAS” una apertura hacia el Océano Atlántico.

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Vió a otro buque lentamente emergiendo de la niebla de la madrugada distante unos 600 metros más adelante saliendo del canal hacia él en dirección al Océano Atlántico, hizo una señal, a la que el otro barco no respondió,

A medida que la nave se aproxima se puso de manifiesto para el capitán Leónidas que este buque tenía un aspecto peculiar, el estado y la imagen sombreada en gris por la niebla del buque se hizo más siniestro cuando se aproximaba y su apariencia se hizo aún más detallada, era un desastre !! el capitán Leonidas no pudo detener su barco, lo único que podía hacer era mantenerse alejado de ella a medida que pasaba, el canal es bastante profundo y lo suficientemente amplia como para hacerlo.

Mientras que este buque fantasma pasaba, en el desolado de la Patagonia Canal Capitán Leonidas agarró su cámara y tomó algunas fotos de la mole oxidada. .. Era la SS Cotopaxi.

COTOPAXI VUELVE A patagónica Canal CHILE

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Nadie más reportó haber visto al barco fantasme SS Cotopaxi.”

¿Cuál es la historia de la tercera fotografía?

El barco que aparece en la tercera fotografía durante la Segunda Guerra Mundial integró el plantel de naves noruegas, luego de la guerra se le cambió el nombre por el de MOLDA COUNTY en 1959 y nuevamente MOLDA en 1961.

En 1963 fue vendido a K/S A/S Ocean Transport & Company & D/S A/S Fro (August Kjerland & Co. A/S) y rebautizado FANA.

En diciembre de  1966 fue vendido a la empresa Astronuevo Compañia Naviera S.A. (Marine Star Shipping Agencies Incorporared, New York), rebautizado como CAPTAIN LEONIDAS y puesto bajo el pabellón griego.

El día 7 de abril de 1968, en viaje de Santos, Brasil, con un cargamento de azúcar destinado a Valparaíso, embistió la Roca Cotopaxi, en el Canal Messier, en la posición 48° 45’ 45” S y 074° 27’ 30” W, naufragando a consecuencia de la inundación del casco.

La roca estaba señalizada con una boya y el accidente se atribuyó a error de pilotaje.

Los veinticinco tripulantes fueron rescatados y desembarcados en Puerto Montt, por las naves AQUILES y LIENTUR, de la Armada de Chile.

Aquí una fotografía del barco CAPTAIN LEONIDAS en la actualidad:

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Un vídeo grabado mientras pasan a un lado del barco naufragado de nombre Capitán Leonidas :

 

Una comparación del paso del tiempo en el barco CAPTAIN LEONIDAS:

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Actualmente hay otro barco con el nombre de Cotopaxi, es un barco carguero con bandera de Ecuador, fue construido en 1999.

Aquí la fotografía:

COTOPAXI

El sitio web donde se ubica en tiempo real su ubicación:

http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:778622/mmsi:735057544/imo:9174579/vessel:COTOPAXI

¿Qué tenemos entonces?

El SS Cotopaxi no se ha encontrado, sigue en el fondo del mar.

Las pocas imágenes de los barcos que vienen con las historias muestran en realidad algunos naufragios recientes y antiguos, abandonados y producto de la ciencia Ficción.

Aquí surge la primera cuestión, World News Daily Report es un conocido sitio web de noticias falsas.

El mismo sitio menciona en su exención de responsabilidad de información, que publica contenido satírico y de ficción para fines de entretenimiento.

WNDR assumes however all responsibility for the satirical nature of its articles and for the fictional nature of their content. All characters appearing in the articles in this website – even those based on real people – are entirely fictional and any resemblance between them and any persons, living, dead, or undead is purely a miracle.

 

World News Daily no es una fuente fiable de información ya que es un sitio de noticias falsas.

Se describe a sí misma como una fuente de  “noticias y publicación en la web satíricas políticas, que puede o no puede usar nombres reales, a menudo de manera semi-reales o ficticios en su mayoría”.

“Todos los personajes que aparecen en los Artículos de esta website-incluso los basados en personas reales-son enteramente ficción y cualquier semejanza entre ellos y alguna persona viva o muerta es por milagro.”

Su descargo de responsabilidad, incluso pone de relieve el hecho de que el contenido no es noticia, sino sólo ficción y las noticias que publica por lo tanto falsas.

¿Podemos culpar a World News Daily?

No, ya que ellos son honestos respecto al contenido que publican.

Los responsables son los sitios que promueven esta información como verdadera.

IMAGINATE ir navegando a medio mar y observar un barco que se aproxima llamado SS Cotopaxi y que no sepas que hay uno actualmente con ese nombre en los mares.

 

MISTERIO RESUELTO 0038.

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